List redakcji z wnioskiem o odbudowę tramwaju

Fot. Tramwaj na ul. Lipowej, cc wikimedia

do Radnych Miasta 

Szanowni Państwo,
Monokultura transportu drogowego powoduje obawy że miasto Białystok utonie w zalewie motoryzacji masowej.

W Olsztynie zbudowano system 5 linii tramwajowych kosztem ok. 250 mln PLN, "Umowa ze zwycięskim konsorcjum FCC Construcción została podpisana 27 czerwca 2011[7]. Jej wartość to 249 781 708,72 zł[8]. wg wikipedii" W Olsztynie tramwaje linii 4 i 2 kursują co 7-8 minut w szczycie, 3 inne linie kursują co 15 minut. W Zielonej Górze wydano nawet większe środki na elektroautobusy do których trzeba kupić co 2 lata baterię za rzekomo 2 mln PLN każda. 

„Tramwaj to znacznie więcej niż środek transportu. Doświadczenie miast francuskich przekonuje, iż największą korzyścią z uruchomienia tramwaju jest prowadzona równolegle wszechstronna odnowa urbanistyczna. Pojawienie się nowoczesnego środka transportu szynowego przemienia wizerunek miasta, nadaje mu wymiar »metropolitalny«” – twierdzi IS cytowany w artykule Gazety Wyborczej. Gazeta ta cytuje wyliczenia Instytutu Sobieskiego m.in., że klientów sklepów wzdłuż nowych linii we Francji i Anglii przybyło o 20 proc., a „przeprowadzenie tramwaju jest kluczowym czynnikiem rewitalizacji zdegradowanych historycznych dzielnic, osiedli mieszkaniowych, obszarów poprzemysłowych bądź pokolejowych”.

Wnoszę o dokończenie przerwanych prac nad odbudową sieci tramwaju.

Z wyrazami szacunku,

Adam Fularz

bialostocka24.pl

https://bialostocka.blogspot.com/

Dol. Ziel. 24a Zielona gora

 

z wikipedii: 

Jeszcze około 1959 wśród brukowej kostki ulicy Kilińskiego, przed bramą pałacu Branickich, widać było krótkie odcinki szyn, resztki torowiska tramwajowego.

Reaktywacja linii tramwajowej

Od 1985 rozpoczęto ponowne planowanie linii tramwajowej w Białymstoku, jednak do tej pory projekty te (w tym szybkiego tramwaju)^[1] nie zostały zrealizowane, głównie z przyczyn finansowych.

Na początku 2019 r. Instytut Sobieskiego w Warszawie w raporcie pt. „Tramwaj dla polskich miast” zaprojektował linie tramwajowe m.in. dla Białegostoku^[2].

Przypisy

1. ↑ Tomasz Haładyj: Ambicja czy konieczność? Projekt systemu szybkiego tramwaju w Białymstoku, Przegląd Techniczny – 1991, nr 14, s. 25
2. ↑ Łukasz Zaborowski, Tramwaj dla polskich miast [online], 2019.

Bibliografia

• R. Hubisz. Kresowe tramwaje. „Świat Kolei”. 1 (98). s. 30-32.